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特大型齒輪加工中出現(xiàn)最大的問題是變形,，變形的特征是半齒輪對口處向外擴(kuò)張，組合成整體后,，形成橢圓,，剖分面對口處出現(xiàn)較大開口，該處齒槽寬尺寸變大,，節(jié)距變大,。其危害是齒輪在工作過程中出現(xiàn)周期性震動，嚴(yán)重影響主機(jī)設(shè)備的正常工作。
特大型齒輪加工變形的主要原因是毛坯鑄造成型后,，由于其內(nèi)部存在殘余應(yīng)力,，該應(yīng)力的不斷釋放，導(dǎo)致齒輪變形,；在機(jī)加工過程中,，由于切削力的作用，使齒輪零件內(nèi)部產(chǎn)生新的應(yīng)力,，原殘余應(yīng)力不斷釋放,，新的應(yīng)力不斷產(chǎn)生和變化，使齒輪零件內(nèi)部存在十分復(fù)雜的應(yīng)力分布,，這些應(yīng)力導(dǎo)致齒輪變形,。 變形發(fā)生于兩個階段，一是在加工過程中產(chǎn)生變形,，體現(xiàn)在大型齒輪加工完成后,，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)變形；另一個是在運輸過程中,，由于運輸震動,，應(yīng)力釋放，形成變形,，體現(xiàn)在齒輪運到施工現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)變形,。因此兩個階段的變形都應(yīng)該引起高度重視，加以控制,。 1,、采取正火處理，消除應(yīng)力,。正火處理分兩次進(jìn)行,，粗加工前進(jìn)行一次，粗加工后進(jìn)行一次,。 2,、在半齒輪毛坯對口處內(nèi)側(cè)增加工藝性拉筋，用拉筋拉住對口處不擴(kuò)張,，拉筋斷面尺寸為150mm×150mm,，第二次熱處理后將其割掉。 3,、半齒輪在發(fā)貨時,，安裝防變形拉板，用拉板限制半齒輪在運輸中可能出現(xiàn)的變形,。 4,、大型齒輪加工中實行粗加工、半精加工和精加工三步。采取“三組合”“三拆卸”和車加工與銑齒加工相互交替進(jìn)行的工藝方案,。 粗車大型齒輪加工后,，將齒輪拆開，釋放應(yīng)力,；組裝成整體后,，進(jìn)行半精車加工，加工完再拆開,，釋放應(yīng)力,；再組裝成整體，進(jìn)行精車加工,，加工完再拆開,，釋放應(yīng)力。通過多次釋放應(yīng)力,，控制齒輪變形發(fā)生,。 在半精車加工后，用指形銑刀進(jìn)行粗銑齒,，粗銑齒后,，再進(jìn)行精車加工。精車加工后,，進(jìn)行滾齒精加工。 |
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